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30万元是买全新X1 L?GLA?还是买最新的CDX?
责任编辑:张铎
2016-09-22

紧凑级豪华SUV买谁不买谁,给你最直接的理由
导语 其实我也面临换车的选择:30万元预算、注重家庭使用、空间、驾驶乐趣、最后德系还是日系?如果从SUV中选,我肯定把驾驶乐趣从目标清单中放到最后,因为那是轿车的首选。而对于SUV,空间才是重点。看到这你似乎已经得到了答案。

    高档合资品牌紧凑级SUV的竞争越发激烈,BMW推出了加长轴距的全新X1,这在汽车圈里算是开拓者,它在空间上有着巨大的优势。而奔驰GLA则保持着原汁原味,紧凑的外形下空间并不充裕。而全新进入国产行列的讴歌则在本田紧凑SUV平台上推出了CDX。这三款最新车型谁最会受到消费者追捧呢?

外形尺寸:


    不难发现,无论从车长还是轴距,全新BMW X1都占有很大优势,比两个对手多了10厘米以上。它来自宝马集团的横置前驱平台(UKL),国产后直接将轴距加长了11厘米。最直观的感受是后门居然比前门还长,这在紧凑级SUV中绝无仅有,而整个SUV市场中也仅有路虎揽胜加长版能做到这点。全新BMW X1的大灯并没有采用“开眼角”设计,而是将双肾进气格栅尺寸进一步加大。

入门车型

BMW X1 sDrive18Li

奔驰GLA 200动感型

讴歌CDX 1.5T两驱畅享版

长mm

4565

4431

4496

宽mm

1821

1804

1840

高mm

1624

1532

1615

轴距mm

2780

2699

2660

整备质量kg

1550

1482

1494

全新BMW X1的后排空间

奔驰GLA的后排空间

全新讴歌CDX的后排空间

    额外增加轴距后,空间几乎全部给了后排乘客,所以空间感上BMW X1的优势明显。奔驰GLA虽然外形比较敦实,但受到车身造型的影响,头部及腿部空间都比较局促。讴歌CDX是整个讴歌品牌里的最新产品,日本人善于运用空间,所以它的内部空间感要好于GLA。

价格配置:


    我们以入门款车型为例,BMW X1最高,达到了28.6万元,奔驰GLA为26.98万元,讴歌CDX最便宜,仅为22.98万元。三辆车的价格差不少,但宝马和奔驰都体现了相应的价值:四轮独立悬挂可以在满载时表现出更好的稳定性与舒适性。讴歌CDX为扭力梁式半独立悬挂,虽然是电子可调减震器,但它还是欠缺舒适性。奔驰和宝马都标配了全景天窗和驾驶员座椅记忆等。X1的价值还体现在空间多变性方面,它的第二排座椅可前后移动多达13厘米,靠背角度也可调节。你可以很灵活地分配乘坐空间与装载空间。行李厢有505升的容积且非常规整,这还不是惊喜,在行李厢盖板下还隐藏着100升的私密空间,这个空间可轻松放下两只20英寸的登机箱。马上BMW X1也将推出混动车型,这个空间则是为电池组做好准备。

    以往宝马给我的总体印象是车好开、起价平民但配置吝啬,往往一些实用的配置需要额外加价购买高配才能获得,但这次宝马表现了十足的诚意。全系6款车型中有5款车型标配全LED大灯、自动泊车、倒车影像、电动尾门。全系标配雨量传感器、自动空调、全景天窗、多功能方向盘、电动记忆座椅、气氛灯、紧急呼叫及远程售后服务等诸多实用配置。

动力表现:


    X1搭载了全新的B38三缸涡轮增压发动机,采用单涡管涡轮。从动力输出方面,它一点也不示弱,136马力和220牛•米的数据与原来的1.6T发动机保持一致。但随着缸数和排量的减少,消费者得到最实惠的地方就是油耗。据厂家数据,18i车型的平均油耗只有6.1升。6挡自动变速箱换挡平顺,除了换挡落差稍大外,没有可吐槽的地方。发动机在怠速时很平稳,只有当缓慢前行时才会有些许的震动,不过这个过程很短暂转速超过1100转后就与4缸发动机无异了。扭矩表现好是我对它的评价,1250转就能输出最大扭矩,这让一般驾驶时很难察觉到涡轮迟滞现象。

    奔驰的1.6T输出更为强劲,它的动力表现更好。7挡双离合器变速箱齿比排列紧密,换挡迅速,在这三辆车中它的驾驶最为动感。讴歌的1.5T发动机虽然在数据上大幅领先两位对手,不过它的实际表现打了比较大的折扣,它的最大扭矩输出拖后到了1900转,所以能明显感觉到涡轮迟滞现象,变速箱在低速阶段换挡有些犹豫不决,造成了闯动。

入门车型

BMW  X1 sDrive18Li

奔驰GLA 200动感型

讴歌CDX 1.5T两驱畅享版

发动机

直3,涡轮增压

直4,涡轮增压

直4,涡轮增压

排量cm3

1499

1595

1498

最大功率PS/rpm

136/4400

156/5300

182/5500

最大扭矩Nm/rpm

220/1250~4300

250/1250~4000

240/1900~5000

变速箱

6挡自动变速箱

7挡双离合器变速箱

8挡双离合变速箱

工信部平均油耗L/100km

6.1

6.4

6.8

舒适性及使用便利性:


    宝马UKL平台上的座椅应该是受到吐槽最多的,不仅前排座椅的尺寸偏小、坐垫短而且很硬,长时间驾驶容易感到疲劳。后排座椅坐垫依旧很短,大腿几乎没有支撑,但厚度增加了8毫米,多少为屁股提高了些舒适性。奔驰的前排座椅很好,既有型又舒适。不过后排乘客就需要将就一下了,不单腿部空间局促,它的后排靠背也是最陡的。讴歌CDX后排的空间感虽然合理,但是头枕位置偏低而且却不可调,这给高个子的乘客带了不便。三辆车都后排都带有空调出风口,这很受消费者喜爱。宝马全系标配了雨量传感器,我个人认为这是特别方便驾驶的小配置。

到低买谁?哪款最值?

    毋庸置疑,买SUV肯定最看重的是空间,奔驰GLA和A级在车身方面区别不大,仅仅提升了底盘而已。如果看中驾驶,可以直接选择重心低操控更好的A200车型。而讴歌CDX则是全新的国产车型,经销商的服务网络较少,车型除了价格有优势外又没有抓眼球的特点,它想从ABB品牌中抢生意,路还很长。全新的X1已经近乎达到了X3的空间标准,如果有足够的预算,你可以考虑配置、性能更为均衡的xDrive 20Li。这款次顶配车型配备了更为强劲的2.0T发动机以及8挡自动变速箱,更重要的是4驱系统可以让你在没有路的地方走上更远。而且随着产量上升,X1的价格也开始有不小的优惠,目前最大优惠额度已经达到了85折。

性能参数:
BMW X1 xDrive 20Li
车身:长4565 mm,宽1821 mm,高1624 mm,轴距2780 mm,行李厢容积505 L~1650 L,油箱容积61 L,整备质量1675 kg ,风阻系数0.32
发动机:直列4 缸,汽油直喷,排量1998 cm³,最大功率141 kW (192 PS)/5000 rpm,最大扭矩280 Nm/1250 rpm
传动系统:前置发动机,四轮驱动,8挡自动变速箱
底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格 前/ 后225/50 R18
行驶性能:0-100 km/h 8.1 s,最高车速217 km/h, 综合油耗7.1L/100 km
售价:38.5万元人民币


BMW X1 xDrive 18Li
整备质量:1550 kg ,
发动机:直列3 缸,汽油直喷,排量1499 cm³,最大功率100 kW (136 PS)/4400 rpm,最大扭矩220 Nm/1250~4300 rpm
传动系统:前置发动机,前轮驱动,6挡自动变速箱
底盘:轮胎规格 前/ 后225/55 R 17,
行驶性能:0-100 km/h 10.5 s,最高车速195 km/h, 综合油耗6.1L/100 km

售价:28.6万~31.9万元人民币

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