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对比测试:奔驰GLE 500e 4MATIC vs.沃尔沃XC90 T8 AWD
责任编辑:王禹摄影:ams
2016-09-08

雷神之锤遭遇德意志战车,谁是混动豪华SUV的王者
导语 尽管售价乍舌,但奔驰GLE和沃尔沃XC90的插电混合动力车型凭借着豪华的配置和强劲的动力依旧让人神往,当斯堪的纳维亚雷神之锤遭遇德意志战车,谁才是插电混动SUV的最强音,这篇新鲜出炉的对比测试报告将为您揭晓答案

    说实话,沃尔沃XC90 T8 AWD很容易留给人们不好的第一印象:这似乎只是一辆“徒有其表”的汽车,蓝色的混合动力尾标让它显得雅致无比,但这依旧不能掩盖小排量涡轮增压发动机时常发出的难听声响。在涡轮增压和机械增压的共同加持下,这台4缸发动机可以输出320马力的最大功率和400牛·米峰值扭矩,而后桥上88马力的电动机则悄无声息的推动着两个后轮前进。或许一切听起来也没有那么糟?那如果告诉你它得的售价轻松突破8万欧元,你又作何感想呢?

2.0T的豪华SUV,值吗?

    同很多混合动力车型一样,沃尔沃将一个容量为9.2千瓦时的锂离子电池组安放在了底盘中央的凹槽中,而驱动系统根据当前的油门开度和电池组储能情况实时对动力系统的分配进行调节。当然,也可以通过设定动力输出模式让汽油机完全停止工作,一旦纯电动模式开启,就意味着:此时的XC90变成了一辆地道的后驱车,只要电池组还有充足的电能储备,驾驶者便可以在一个白雪皑皑的停车场肆意横行,就像拉力赛转播画面常出现的那样。尽管听起来激动人心,但XC90 T8 AWD在测试过程中却没能达到其标定的纯电续航里程。(技术参数为43公里而实际行驶里程仅为21公里)

奔驰GLE:V6才是王道

    虽然GLE 500e 4MATIC的重量比XC90 T8 AWD足足重了120公斤,而且这款车的纯电动续航里程只有区区17公里,但聪明的四驱系统总是从容不迫的将动力平均分配给前后桥,对此,引擎舱里那台333马力的V6发动机也贡献良多。这台发动机在1600转时就能输出峰值扭矩480牛·米,深踩油门时高亢的声浪让驾驶者信心十足。7挡自动变速箱换挡平顺、反应迅速,安装在变速箱外壳上的115马力电动机在管理系统的指使下安静的输出动力或回首能量,几乎很难使人察觉。

    另外,这辆重量高达2.5吨的豪华SUV在每个测试项目中也都有着出众的表现,特别是在时速超过160公里高速行驶时,GLE 显得泰然自若,V6发动机充裕的动力储备也让其可以随时平稳加速。相比于此,一旦XC90 T8 AWD超过170公里/小时行驶时,电动机就会完全停止工作,此时4缸发动机就不免有些力不从心了。

    相比动力性,购买插电混合动力车型的顾客更在乎的是燃油经济性。按照欧盟全新颁布的能耗标准,在节能模式下驾驶,XC90每行驶100公里,需要5.1升汽油和14.4千瓦时的电能,而GLE则需要6.4 升汽油和14.3千瓦时的电能。不过相比于同等动力水平的传统汽车,GLE 500e 4MATIC的二氧化碳排放量大举下降,前提是以温和的驾驶方式行驶,如果让这两款体型庞大的SUV狂奔,那他们的平均油耗则很容易突破12升/100公里。

    此外,沃尔沃50升的油箱容积面对长途旅行显得有些捉襟见肘,即使温和驾驶,行驶里程也不会超过600公里,而GLE由于配备了80升的油箱,因此续航里程比XC90足足高出了200公里。

    即便如此,XC90 T8 AWD先进的动力管理系统或许能为其扳回一城,这套系统可与导航系统和雷达进行实时通讯,从而根据道路状况对动力系统进行调整,比如在高速路巡航行驶时,系统就可以有预见性地回收动能,在遇到上坡时电动机参与工作并同时让汽油机为电池组充电,从长期使用的角度看来,购买XC90 T8 AWD多付出的钱还是值得的。

GLE 纯电动续航里程仅为17公里


    不同于沃尔沃,由于GLE在设计之初,并没有考虑到日后将推出混合动力车型,因此奔驰只能将8.7千瓦时的电池组放在了GLE的行李箱下方,这使得其装载能力明显缩水(GLE 500e 4MATIC行李箱容积480升,普通车型为690升),而且,将后排座椅翻折后,整个装载面还形成了一个明显的台阶。但值得庆幸的是,这款车依旧提供了充裕的后排乘坐空间。

谁更“能装”?

    虽然XC90 T8 AWDGLE多出了一排座椅,但得益于更长的车身,沃尔沃的行李箱空间达到了640升,而且将座椅折叠后,整个容积又能增加262升。另外,这款车也有着北欧人一贯令人赞许的细节设计:行李箱盖板下有两层储物格,除驾驶席以外的两排座椅也都安装了儿童座椅卡扣。

    XC90 T8 AWD的另一大亮点就是中控台上的9.2英寸触摸式屏幕,可以很负责地说,这大概是当前设计最为周密和人性化的车载互联系统,整套系统使用起来逻辑清晰,反应速度也很快,令人有些遗憾的是如果在驾驶时操作会过度分散注意力。

SUV?驾驶乐趣?对,你没看错

    我们试驾XC90 T8 AWD选装了价值2270欧元的空气弹簧系统,但在实际驾驶中,也可以清楚的感受到这款车偏向运动化的底盘调校,路面上任何细碎的颠簸都会让这辆庞大的沃尔沃变的不安分,这种振动甚至会毫无保留的传递到力度轻柔的转向机上,驾驶者也能明显的感受到细微的路感。

    对此,同样装备空气弹簧的GLE则表现出的截然不同的行驶感受,重达2.5吨的车身在V6发动机提供的强大动力下总能轻巧的掠过各种路面,令人惊讶的是,这款明显偏向舒适性的车也有着同样柔和而不失精准的转向力度,同时配以车身在过弯时出色的寻迹能力,在日常驾驶中,这款车的驾驶乐趣远胜于有些过度僵硬的XC90 

3.0 升V6 发动机在任何时候都能给人很强信心

    由此看来,似乎“便宜量又足”的GLE(起价74197欧元)以压倒性的优势获得了对比测试的胜利,但它有些孱弱的制动系统最终拉低了分数,在制动测试中,这款SUV从时速100公里到静止的刹车距离为38.2米,而130公里/小时的成绩为64米,尽管这款车配备了丰富的主动安全驾驶辅助系统也显得于事无补。要知道这方面也同样是沃尔沃的传统强项,XC90的入门车型就装备包括自适应巡航、寻迹装置和道路交通标志在内的一系列安全配置。

    最后,通过选装沃尔沃的R-Design套装(价值3700欧元),XC90还可以提供真皮内饰、四区空调、驻车供暖、全景天窗等各种舒适性配置。而相同配置的GLE则要价86000欧元,这使得XC90最终获得了此次对比测试的胜利,尽管它的售价也并不亲民。

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